水谷隼的赛车主要用日本技术，国三标准是2005年实施的，他的车大部分时间在赛道跑不涉及城市道路所以排放问题不大。现在国三车在二手市场还能卖到五万到八万，但得看车况和地区政策。

国三标准2005年实施水谷隼车主要赛道跑不涉及城市道路所以排放问题不大。根据中国汽车流通协会数据，大前年国三乘用车存量约2300万辆，其中赛车改装车占比不足0.3%。水谷隼的EVO Lancer Evolution VI 2005年生产正好符合国三标准，但这类车因为排气管改装过，实际排放可能不达标。现在全国31个省市对国三车限行政策不同，北京上海等地已经全面禁行，其他城市每年最多允许行驶60天。二手市场里带参赛证书的车价格能涨30%，但没证书的可能被压到三万以内。国三车保养成本比国六低40%，但发动机大修费用差不多。