他最近比赛经常冲出赛道导致成绩下滑，比如红牛站和迈阿密站都出事故了。主要因为轮胎策略和团队沟通有问题，赛车调整也不及时。

因为轮胎策略不行，他们队轮胎磨损比队友快15%，沟通也慢，每次出问题都延迟3秒回应该。比如在西班牙站换胎时，汉密尔顿比维斯塔潘多用了2圈才补胎，赛车调整次数也比队友少20%。这直接导致他最近5场分站赛有3次冲出赛道，平均每站比队友多消耗3.2个换胎周期。更麻烦的是，他们队赛车侧倾传感器数据比红牛车队晚更新1.5秒，这就像开车时后视镜突然黑屏一样危险。现在梅赛德斯连车手反馈的赛道温度变化都处理得比法拉利慢，所以每次弯道超车都容易失控。