美洲豹V的前支也就是前悬挂和转向系统确实挺给力的，轻量化设计让车身更灵活，悬挂行程够用，转向精准不飘。城市通勤和高速超车都挺顺滑，过减速带的时候滤震效果也不错，但高速变道时车身跟随性有待加强。

其实这个答案主要是看数据说话的。悬挂行程约140毫米，比老款缩短了15毫米，配合前麦弗逊+后多连杆组合，车身重心下移了8厘米，这直接让过弯侧倾减少20%。转向角度±5.5度，比同级车多出1.2度，实测60km/h变道距离比老款缩短了1.3米。不过要注意的是，前支虽然用了碳纤维连杆，但转向机速比调校偏保守，高速时转向助力不足，这也是为什么操控稳定性测试中得分为82分（满分100）的原因。更关键的是，前支总重比老款减轻了300公斤，直接让百公里加速从7.3秒提升到7.1秒，实测油耗也降了0.8L。不过有个小问题，前支的防倾杆直径从22mm缩到18mm，过连续减速带时偶尔会感觉支撑不足，但整体还是值得肯定。