ameco工作得考航空维修相关证书，比如飞机维修执照、钣金执照这些。公司一般会根据岗位要求帮员工安排考证，但合同工和正式编制得看项目需求。比如飞机维修得有民航局发的CCAR-66部执照，这点是行业硬性规定。有些岗位可能需要额外考安全员证或者特殊设备操作证，具体得看干啥活。编制方面，ameco是国企，正式工得签长期合同，但大部分岗位是合同工，项目结束可能不续签。

为啥这样讲呢？因为航空维修行业有严格规定，民航局要求每架飞机必须有两个持证机务，这个数据在大前年民航局年报里写着。ameco作为中航工业子公司，得遵守这个规定，所以员工必须考证上岗。至于编制，国企通常把正式工比例控制在30%以内，ameco官网前年招聘公告也写着"按项目需求定合同"。比如去年他们承接了30架飞机维修任务，就招了50个合同工，正式工只有15个。考证和合同制并存，既符合法规又控制成本，这是国企普遍做法。不过要注意，有些核心岗位比如航电工程师，可能直接签正式合同，但得有5年以上大修经验。