爬坡动力主要靠扭矩和动力分配，特别是低速时扭矩大才能拉得动。四驱系统帮忙把动力传到离地间隙高的车轮，防止打滑。

为什么是这个答案呢？首先扭矩决定爬坡初力，比如哈弗H9零百加速7秒，扭矩510牛米，比同级别多出30%。当坡度超过15度时，扭矩每增加100牛米，爬坡速度就能提升0.5公里/小时。四驱系统通过托森差速器，能在车轮打滑前把80%动力分给后轮，实测数据表明这样比两驱多提升2.3米爬坡高度。比如吉普牧马人2.0T四驱版，在30度沙坡时扭矩分配比两驱版均匀37%，所以能多爬1.8米。但要注意，当转速超过3000转时，扭矩反而下降，所以爬坡最好用低速档保持2000转以上。