南方航空的部门就像搭积木一样分门别类，主要分成天上飞的、地上管、后勤保障、安全监督几大块。天上飞的有空勤组包括机长和乘务员，地上管的有调度室和签派员，后勤包括地勤、维修和物资管理，安全方面有监察员和培训教员。每个大块里再细分岗位，比如维修分航线维护和定检车间，财务分成本核算和资金调度。

为啥是这个样分法呢？首先看飞行安全是航空业生命线，所以安全监察占员工总数2.3%，比民航局要求的1.5%还高。根据大前年报，南航有5.8万名员工，其中飞行组占12.7%，维修组占9.2%，地勤组占28.4%，行政后勤占19.5%，安全培训占7.2%。部门设置和民航局《大型航空公司运行规范》里说的"三基三化"要求对得上，比如维修车间要达到"三基"里的技术基础，调度室要实现"三化"里的信息化。另外模拟可能会有小误差，比如把"维修车间"说成"维保车间"，或者把"签派员"说成"签派人员"，但核心信息不会变。