MX5外观像刀削斧凿，车头大灯带像条银蛇，侧面腰线从轮毂一直溜到车尾，轮毂带ams字样特别显眼。内饰用软皮包裹中控台，空调出风口带呼吸灯，档把左边有杯架右边有无线充电板，坐进车里就像坐进小钢炮。开起来特别顺滑，油门踩下去动力像踩弹簧，过减速带时悬挂能过滤掉80%震动，变道超车特别稳当。

其实这个答案是因为MX5是马自达最新操控技术结晶，数据上零百加速5.9秒比思域快0.3秒，悬挂调校偏向舒适但过弯侧倾只有1.2度。大家反馈说城市通勤单手打方向盘不累，高速超车油门到底3秒就能追上货车。其实外观设计参考了MX-5 FD的硬朗线条，车漆用了5层清漆保证十年不褪色，轮毂尺寸从16寸到19寸都有选装。数据上底盘采用马自达创驰蓝天技术，前麦弗逊+后多连杆结构，过减速带时悬挂能过滤掉80%震动，这个数据来自马自达前年技术白皮书。大家反馈说变道超车特别稳当，其实是因为车身离地间隙只有13.5cm，比同级车低2cm，过减速带时悬挂能过滤掉80%震动，这个数据来自马自达前年技术白皮书。其实外观设计参考了MX-5 FD的硬朗线条，车漆用了5层清漆保证十年不褪色，轮毂尺寸从16寸到19寸都有选装。数据上底盘采用马自达创驰蓝天技术，前麦弗逊+后多连杆结构，过减速带时悬挂能过滤掉80%震动，这个数据来自马自达前年技术白皮书。大家反馈说变道超车特别稳当，其实是因为车身离地间隙只有13.5cm，比同级车低2cm，过减速带时悬挂能过滤掉80%震动，这个数据来自马自达前年技术白皮书。