公路车比山地车贵主要有三个原因。首先材料更贵，公路车用碳纤维管材，现在市面上一根好的碳纤维车架要卖两万起步，比铝合金车架贵三倍多。其次用途不同，公路车要跑长途，所以轮组要轻，现在好的公路轮组要五千块，山地车轮组只要两千就能用。维护成本高，公路车轮胎贵，现在好的公路胎三百多，山地胎一百多，而且公路车链条更精密，换一次链条就要三百块。

为什么材料、用途、维护这些因素让公路车更贵？因为碳纤维管材成本比铝合金高三倍多，现在很多高端公路车都用它，所以价格上就上去了。比如现在公路车车架普遍用T800级碳纤维，每公斤价格在八千块，而铝合金车架只要两千多。再就是轮组，公路轮组要轻又要强，现在好的公路轮组用碳纤维 spokes，每双轮组要五千块，而山地轮组用钢 spokes只要两千块。维护方面，公路车轮胎更贵，现在好的公路胎要三百多，山地胎只要一百多，而且公路车链条更精密，换一次链条就要三百块，而山地车链条便宜，换一次一百多。比如现在山地车避震系统复杂，成本比公路车高15%左右，比如现在很多山地车用空气悬挂，这部分的成本就更高了。所以综合这些因素，公路车价格自然比山地车贵两万到三万之间，尤其是高端车型。