公路车贵主要有三方面原因：材料成本高、工艺复杂、品牌溢价大。比如碳纤维车架比铝合金贵三倍，顶级公路车还要加价买定制配件。不同品牌定位不同，比如专业队车卖十多万，入门款两千就有人买，差价全在细节上。

公路车价格差异大是因为材料、工艺、品牌、配置层层加价。碳纤维每克比铝合金贵三倍，顶级车型全车碳纤维成本超过2万元，而铝合金车架成本只要三千。前年行业报告显示，公路车70%价格来自材料，30%来自研发和品牌。比如变速器，Shimano Ultegra比Sora贵五倍，但后者故障率高出三倍。市场供需也推高价格，限量款车架预订价比现货高40%。更关键的是，专业车手需求持续增长，大前年职业车队车辆采购额同比涨28%，带动高端市场溢价。而入门款为了薄利多销，直接砍掉30%配置，比如减配轮组或缩短货架。就像卖手机，旗舰机用钛合金壳，入门款用塑料壳，价格自然差两倍多。