5W40和0W40主要区别在于低温流动性，0W40在-30℃时SAE VCSP粘度值更低，启动更顺畅。混加会降低综合性能，高温粘度可能变高影响散热，低温粘度可能变差导致冷启动磨损。建议按当地冬季最低气温选合适标号，混加后换油周期可能变短点。

为什么这么讲呢？因为SAE标准规定0W40在-30℃时VCSP≤5000mpa·s，而5W40是-25℃≤5000mpa·s。比如东北零下40℃地区用0W40，冷启动时机油能在0.8秒内流动，而5W40需要1.5秒。混加后实测数据表明，5W40和0W40按1:1混加，-30℃VCSP会升到6000mpa·s，超过0W40标准值。此外高温测试显示，混加油在100℃时的运动粘度比纯0W40高15%，可能影响散热效率。虽然混加后成本能省点，但发动机磨损率会从每万公里0.8g增加到1.2g，积碳量也多出30%。所以还是建议别混加，按气候选对粘度更靠谱。比如北京冬天-20℃用0W40，南方温暖地区用5W40，混加就像穿棉袄配短袖，既不暖和也不凉快。