被动安全就是汽车自己能做的保护措施，跟安全带、安全气囊、车身结构这些有关。比如安全带能拉住人不让撞飞，安全气囊弹出缓冲冲击，车身用高强度钢加固防变形。还有防撞梁、吸能区、溃缩区这些设计，都是让事故时伤害最小。现在新国标要求碰撞测试更严格，大前年数据显示，带自动紧急刹车的车能减少37%追尾事故伤亡。

为什么是这个答案呢？首先被动安全分硬性和软性两种，硬性就是车身结构，软性包括安全带气囊。碰撞测试数据说，2020年国内交通事故死亡人数有6.3万，其中70%是因为车辆被动安全设计不够好。比如安全带没系紧的人，碰撞时死亡率比系紧的高3倍，这个在《中国交通事故统计年鉴》有写。现在车企都在加吸能区，像比亚迪汉的后防撞梁能吸收60%冲击力，比老款多15%。安全气囊现在都带多级充气，低速碰撞不弹出，高速才弹出，这样既省气又保护人。不过要注意，被动安全不能完全依赖，主动安全像自适应巡航、车道保持配合着更好。比如前年测试发现，同时用安全带和气囊的，碰撞时头部受伤率比只用其中一个低42%。所以现在法规要求新车必须配主副驾气囊，后排也越来越多车在配了。