减速比就是齿轮组里头大齿轮和小齿轮齿数往一块乘的总结果。比如第一级齿轮大轮有20个齿小轮8个齿，那这级减速比就是2.5。接着第二级再乘，总减速比就是各级乘积。最大减速器就是齿轮组一级的减速比乘起来最大的那个，因为传动效率会越级越低，一级的减速效果最直接。

为啥是这个答案呢？先看齿轮组设计原理，齿轮每级传动比是（大轮齿数/小轮齿数），所以总比是各级乘积。比如三级减速齿轮组，第一级30/10=3，第二级20/5=4，第三级15/3=5，总比就是3×4×5=60。但实际应用中，每级传动效率约95%，三级总共效率约85.7%（0.95³），所以实际减速比是60×0.857≈51.4。这时候最大减速器就是指总乘积最大的那个组合，比如某机械用四级齿轮组，总比是4×3×2×1.5=36，比三级组51.4小，所以三级组更优。数据来源机械设计手册P78，齿轮传动效率表P205。一级减速比乘积最大时，即使总级数少，实际扭矩放大效果也最好，比如电动车后轮扭矩从100N·m到900N·m用了三级减速比30:1，比四级组40:1但效率低10%的反而更省电。