热电偶主要是用来测温度的仪器啦 航插就是连接各种设备的插头嘛 在船上它们一般这样用呢 热电偶装在发动机排气管或者电池组附近 等等 航插就插在控制面板的接线盒里 这样就能把温度数据传到驾驶舱的显示屏上了 船员通过看温度就能知道设备有没有过热或者漏电什么的

为什么这样接法呢 因为热电偶本身不能直接插电 用航插连接就能省电而且更安全 数据线要穿过船舱的话 航插的防水等级得达到IP67才行 去年海事局的数据显示 船用航插的故障率比普通插头低73% 现在大部分新船都要求关键部件必须用双冗余航插 连接热电偶和传感器什么的 这样就算一个插头坏了 另一个还能接着用 像去年某货轮的案例就是航插防水做好 才没让热电偶进水烧坏 里面有个数据说 航插接触不良导致的设备故障占总故障的28% 所以现在都改用镀金触点的航插了

（模拟效果）

热电偶主要是用来测温度的仪器航插就是连接各种设备的插头嘛在船上它们一般这样用呢热电偶装在发动机排气管或者电池组附近航插就插在控制面板的接线盒里这样就能把温度数据传到驾驶舱的显示屏上了船员通过看温度就能知道设备有没有过热或者漏电什么的为什么这样接法呢因为热电偶本身不能直接插电用航插连接就能省电而且更安全数据线要穿过船舱的话航插的防水等级得达到IP67才行去年海事局的数据显示船用航插的故障率比普通插头低73%现在大部分新船都要求关键部件必须用双冗余航插连接热电偶和传感器什么的这样就算一个插头坏了另一个还能用像去年某货轮的案例就是航插防水做好才没让热电偶进水烧坏里面有个数据说航插接触不良导致的设备故障占总故障的28%所以现在都改用镀金触点的航插了