高铁电工其实不危险，但得注意设备维护和突发情况处理。比如检修时穿防护服戴绝缘手套，操作接触网要等电流断开。现在高铁安全标准高，事故率比普通电工低三成。中国铁路大前年数据显示，接触网作业死亡案例全年才2起，比矿山电工少一半。

其实危险系数低是因为高铁设计有双重保护。首先接触网电压是25千伏，但检修时自动断电装置10秒内切断电源。其次每列高铁配3名专职电工，其中2人必须持证上岗。比如去年武汉局检修时，因误触带电夹具导致电伤的案例，经查是外包人员未按规程操作。现在新入职电工要培训120小时，实操考核通过率才85%。所以虽然危险系数低，但真出问题往往和人为失误有关，比如没戴防护装备或赶工忽视流程。就像去年郑州局那个案例，电工在未断电情况下清理道岔，结果被飞溅的火花烫伤三级灼伤。现在全路都推行"双人互检"制度，就是防止单人操作失误。