高速路口有个大铁台，上面铺着传感器。车开上去时，铁台下面的小铁杆会顶起车轮。这些铁杆有感应装置，能测出每个车轮的重量和个数。摄像头在旁边拍下车轮和车头形状，电脑根据车轮数量算出轴数。比如一辆六轮卡车，三个前轮算一个轴，三个后轮算两个轴，总共三个轴。重量数据传到后台，系统算出应收费用。如果超载了，警报器会响，会来查。

为啥要这样设计呢？因为高速收费按轴数和重量收钱，轴数多收费多。比如六轴货车比四轴多收30%费用。但车轮数和轴数不一定一致，比如有的车两边各装两个轮胎算一个轴。中国有3.5万公里高速，超载货车占10%，轴数错误率5%。传感器每秒测20次数据，摄像头每秒拍30帧画面。比如前轮压传感器时，后轮还没压上，系统会先记前轮重量，等后轮压上再更新数据。这样能减少误差。超载货车轴数多，收费更高，还能让精准查超载。比如大前年数据，用这种系统后，超载查获率从15%升到28%。但有个问题，有些车故意装假轮胎，两个真轮算一个轴，系统会误判。所以现在加红外扫描，看轮胎材质。