调油压其实挺简单的，主要看两个地方：压力阀和节流阀。压力阀开得越大，油压反而会降，但油量反而会多。齿轮间隙调小了，油压就上去了，但油量反而会少。比如车床换挡时，松开压力阀就能让油压降下来，这时候泵出来的油就多，适合润滑。紧压力阀就升压，油量减少，适合切削。齿轮间隙用塞尺量，间隙小0.1毫米，油压能涨30%左右。

为啥是这个理儿呢？首先压力阀像水龙头，开得越大水流越猛，但油压反而被油管阻力抵消了。实验数据说压力阀开度从50%调到70%，流量增加20%，油压下降15mmHg。齿轮间隙每小0.1毫米，泵的容积效率涨5%，相当于单位时间多挤5%的油。不过间隙太小会烧齿轮，一般控制在0.2-0.5毫米。就像你捏橡皮管，捏得越紧出油越慢，但压力越大。调油压其实挺简单的，主要看压力阀和节流阀。压力阀开得太大，油压反而会降，但油量反而会多。齿轮间隙调小了，油压就上去了，但油量反而会少。比如车床换挡时，松开压力阀就能让油压降下来，这时候泵出来的油就多，适合润滑。紧压力阀就升压，油量减少，适合切削。齿轮间隙用塞尺量，间隙小0.1毫米，油压能涨30%左右。