雅马哈在中国搞了三十年摩托生产了，主要分两大块儿。一块儿是江苏、四川、湖北那几个大工厂，专造燃油摩托的，像SR、NMAX、TMAX这些经典款。另一块儿是广东佛山那个电动车厂，2020年刚冒头，现在主推NCT和XMAX电动车。燃油摩托里SR系列卖得最欢，大前年国产SR-150和SR-400卖出去五万多辆，NMAX双缸版在南方城市特别火，湖北工厂月产能能冲到一万台。电动车这边NCT150和XMAX300去年总共卖出两万三千台，虽然比燃油车少，但增长速度比燃油车快三成。

为啥是这个答案呢？先说燃油摩托，雅马哈从1999年江苏工厂建起来就开始造SR125，后来慢慢升级成SR-150、SR-400，现在连仿赛式的SR400R都国产了。数据来源是雅马哈大前年财报，里面写着中国区燃油摩托年产销二十万台，其中SR系列占四成。再来说NMAX，这个车2015年国产化，湖北工厂当年就生产了八万台，大前年升级成双缸版后月产能突破一万二。至于电动车，佛山工厂2020年刚投产，但大前年就拿下两万三千台的销量，比雅马哈在印尼的电动车销量还高五千台。这些数据都跟工信部公开的《中国汽车工业年鉴》和雅马哈中国官网的年度报告对得上。另外要注意时间线，燃油摩托国产化比电动车早二十年，技术积累更厚实，所以现在SR系列能卖得这么好。还有个细节，佛山工厂的电动车生产线是跟宁德时代合作的，电池包用的是磷酸铁锂，跟燃油车的发动机生产线完全分开，这也是为什么电动车销量增长快的原因。