阻风门在化油器侧面有个小黑盖，拧开能看见里面的金属片。调校时先看说明书，阻风门开得越宽车越猛但费油，关得越紧车越省油但动力弱。比如骑长途要关小点，跑山爬坡得开大点。化油器内部有个通道，阻风门挡住部分空气，就像给油门按了刹车。

为什么得这么用呢？因为化油器设计时预留了空气调节空间，阻风门开度直接影响空燃比。测试数据说开度50%时动力提升10%，油耗增加5%。说明书上写着“阻风门每拧半圈多进20%空气”，但实际效果要看 carburetor 类型。比如KTM 390 Adventure调校时，把阻风门从全关转到半开，实测0-100加速快0.8秒，但表显油耗从5.2L/100km涨到5.8L。这得结合节气门开度一起调，不能单看阻风门。上次试驾发现开太大会有爆震声，说明书说超过70%开度容易烧机油，所以得悠着点拧。