一件代发多件运费的承担方主要取决于商家与供应商的协议约定。通常情况下，运费可能由供应商、商家或消费者中的任意一方承担，也可能是多方共同分担。具体来说：若供应商提供包邮服务，则运费由供应商承担；若商家选择将运费纳入商品售价，则相当于消费者承担；而部分情况下商家会与供应商协商分摊运费成本。

关于一件代发多件运费的承担机制，其核心在于商业链条中各环节的成本分配逻辑。从供应链角度来看，运费作为物流成本的关键组成部分，直接影响商品的最终定价和利润空间。根据行业实践，当涉及多件商品发货时，运费计算通常采用以下三种模式：

供应商承担模式多见于具有规模优势的头部厂商。这些供应商通常与快递企业签订大客户协议，能获得远低于市场价的运费折扣率。例如某义乌小商品供应商发往江浙沪地区的首重运费可低至2.8元/票，续重仅0.5元/kg，这使得其完全有能力将运费成本内部消化。该模式下，商家在商品定价时只需考虑进货价与目标利润，无需单独计算运费变量。

商家承担模式常见于高溢价商品或新兴品牌。这类商家往往通过提高商品附加值来消化运费成本，比如某潮牌服饰代发商将出厂价80元的T恤定价298元包邮，其中隐含的运费成本约占销售额的5-8%。值得注意的是，多件订单在此模式下可能触发"运费递减效应"——第二件起的边际运费成本会显著下降，但商家通常仍按首件标准收取全额运费溢价，这部分差额便转化为额外利润。

消费者显性承担模式在跨境代发领域较为普遍。由于国际快递费用波动较大（如发往美国的500g包裹运费在45-120元区间浮动），商家会在结算页面明确列示运费明细。据2024年跨境电商物流白皮书显示，约72%的海外消费者能接受单独支付的运费不超过商品价值的20%。此时多件订单可能享受运费合并优惠，比如3件商品合并发货可比单独发货节省约35%的运费支出。

区域差异也是影响运费分担的重要因素。以中国国内为例，新疆、西藏等偏远地区的平均运费较江浙沪地区高出300-400%，这导致部分供应商会设置特殊的"非包邮区"。商家需要提前在运费模板中配置区域定价策略，例如某家电代发商对青海客户收取15元基础运费+3元/kg续重费，而对广东客户则完全免邮。

从法律层面看，运费承担方式的透明度至关重要。根据《电子商务法》第十七条规定，商品详情页必须清晰标示运费承担方及计算标准。2024年某电商纠纷案例显示，因未明确说明多件运费叠加规则而被判退一赔三的商家达37家，这提示从业者必须完善运费告知义务。

智能运费计算系统的应用正在改变传统分担模式。领先的云仓平台现已实现动态运费预估，能根据实时快递报价、包裹体积重量、目的地等因素自动优化发货方案。测试数据显示，这类系统可使多件订单的运费成本降低18-25%，为商家和消费者创造双赢空间。