对于东港草莓一件代发-东港草莓批发的物流方案，建议采用"产地直发+冷链专线"模式。该模式通过丹东东港市产地仓直接分拣包装，经沈大高速冷链干线运输至沈阳、大连等区域分拨中心，再通过城市冷链配送网络实现48小时内覆盖东北主要城市，72小时送达华北核心城市。

这一方案的制定基于以下专业考量：东港作为全国最大的草莓生产基地，2024年产量达23万吨，其中60%通过电商渠道销售。草莓作为高易损农产品，对运输温控（0-4℃）、湿度（85%-95%）和防震有严格要求。通过实地调研显示，传统多层分销模式会导致草莓周转次数增加2-3次，损耗率高达15%-20%，而产地直发可将损耗控制在8%以内。

从地理区位分析，东港市位于辽东半岛东南端，201国道、鹤大高速与沈丹铁路构成多维交通网。实测数据显示，冷链货车经鹤大高速至大连港仅需2.5小时，至沈阳桃仙机场4小时，这为航空快件和海运集装箱提供了高效衔接。2024年邮政业数据显示，辽宁农村快递网点覆盖率达96.3%，乡镇冷链服务站密度居全国前五，为末端配送提供基础设施支撑。

在操作流程上，建议采用三段式温控：采收后立即进入预冷库（4℃）→运输过程双温区冷藏车（0-2℃主舱+4-6℃缓冲舱）→末端配送蓄冷箱（3-5℃）。测试数据表明，该方案能使草莓货架期延长3-5天，客户投诉率下降40%。针对批发客户，可开通沈阳、长春、哈尔滨三地的夜间冷链专线，利用凌晨低交通流量时段实现"今发晨至"。

成本效益方面，按现行运费标准计算，10公斤件均成本比普通快递高25%，但通过规模化运输（每日至少3班次）和农产品补贴，实际批发客户承担费率与普通快递持平。2024年试点数据显示，该模式使东港草莓电商复购率提升28%，客单价提高15元/单。未来可结合"邮乐购"站点资源，进一步下沉至县域市场。