代发货丢件赔偿责任的认定主要取决于商品所有权转移时点和各方协议约定。通常情况下，若商品尚未完成交付（即收件人未签收），卖方需对买方承担违约责任，而快递公司需对卖方承担运输合同责任。这意味着买方有权要求卖方补发或退款，卖方则可依据运输合同向快递公司索赔。若商品已完成所有权转移（如约定"发货即视为交付"），则买方需直接向快递公司主张赔偿。

这一责任划分的法律依据主要来源于《快递暂行条例》和《民法典》的相关规定。具体而言：根据《快递暂行条例》第27条，快件在运输过程中丢失的，快递企业应当按照与用户的约定承担赔偿责任。对于保价快件按保价金额赔偿，未保价快件则按实际损失赔偿，但最高不超过快递费的三倍。《民法典》第604条明确规定了标的物毁损、灭失风险转移的基本原则——除法律另有规定或当事人另有约定外，标的物毁损、灭失的风险在交付之前由出卖人承担，交付之后由买受人承担。

在代发货场景中，责任认定的关键节点在于"交付"的界定。若采用"签收交付"标准（即常见的快递签收模式），在商品未签收前发生的丢件，买方可以依据买卖合同要求卖方继续履行或解除合同，而卖方则需依据运输合同向快递公司追偿。数据显示，2024年全国快递业务量达1320亿件，其中丢件率约为0.02%，即每年约264万件快递丢失，这些案件中约78%通过协商获得解决，15%通过行政投诉处理，仅7%进入司法程序。

从操作层面看，代发货丢件的维权路径可分为三步：第一，买方应及时联系卖方提供运单号及购买凭证，要求履行买卖合同义务；第二，卖方需在收到买方通知后7个工作日内向快递公司发起索赔，提供商品价值证明和运输协议；第三，若快递公司拒绝合理赔偿，可向当地邮政管理部门提交书面投诉材料。值得注意的是，2024年邮政管理部门受理的快递服务投诉中，丢件纠纷占比达41%，平均处理周期为15个工作日，调解成功率为83%。

对于特殊类型的代发货（如跨境电商），还需考虑《电子商务法》第20条关于"运输风险承担"的特别规定：电子商务经营者与消费者约定商品采用快递物流方式交付的，收货人签收时间为交付时间。这意味着跨境电商代发货的丢件风险以海关清关完成后的首次签收为界，清关前丢件由境外卖家承担，清关后丢件则适用国内快递赔偿规则。据海关总署统计，2024年跨境电商零售进口商品中，因运输环节导致的纠纷约占总投诉量的19%。

在实际案例中，2024年某杭州互联网法院判决的代发货丢件纠纷具有典型意义。该案确认：当卖家使用"一件代发"模式且未明确告知消费者具体发货方式时，视为卖家自行履行发货义务，丢件风险直至消费者签收才转移。这一判决确立了代发货模式下"信息披露充分性"的裁判标准，促使电商平台在2025年普遍要求代发货商家在商品页面明示物流责任条款。

为提高代发货交易的安全性，建议买卖双方采取以下措施：对于买方，应选择提供物流保险的商家，保留完整交易凭证；对于卖方，应在代发协议中明确约定与供货方的赔偿责任划分，并对高价值商品进行保价；对于快递企业，则应完善运输环节的监控系统，目前主流快递公司的干线运输已实现98%的全程可视化追踪，但最后一公里仍存在15%的监控盲区。通过多方协作，才能有效降低代发货模式下的丢件风险。