在物流快递领域，代发货价格通常高于现货直发是普遍现象。以义乌小商品市场为例，商家现货直发快递单价可低至0.8元/件，而代发服务商报价往往在3-6元/件区间。这种价差主要源于代发环节增加了仓储分拣、订单处理、二次包装等中间成本，以及代发服务商需要保留合理利润空间。例如某代发平台显示，从浙江发往河北的10公斤包裹，网点直发价约57元，而代发平台收取客户54元的其实际成本仅39.8元，差价部分即用于覆盖代发运营成本。

这种现象的形成存在多重商业逻辑支撑。首先从供应链结构看，现货直发商家通常与快递公司建立深度合作，通过日均千单以上的规模效应获得大客户折扣。以义乌商家为例，其通过与三通一达签订年度协议，可将跨省首重压至1.2元以下，续重0.5元/公斤，这种协议价是散户和代发商难以企及的。反观代发服务商，虽然也能通过"月结账户"获得低于散户的价格，但相比源头厂商仍存在15-25%的价差，这从某代发平台圆通首重5.7元/kg的报价与厂商3元/kg的实际成本对比可见一斑。

其次在运营模式上，代发服务需要承担额外成本。代发分为贴单发和包分拣两种形式：贴单发需支付0.3-0.8元/单的贴标费；包分拣则涉及2-5元/单的仓储管理费。某代发平台数据显示，包含包装材料、人工分拣、系统对接等综合成本后，每单代发较直发增加1.8-3.2元成本。这些费用最终会转嫁到终端价格，导致代发比现货价高出20-40%。

从市场竞争角度分析，代发溢价还包含服务附加值。专业代发商会提供包装加固、物流跟踪、售后理赔等增值服务，例如某平台承诺"破损包赔"的包裹会比普通件贵1.5元。时效保障也是价差因素，同样发往新疆的包裹，代发商承诺72小时达的报价比普通件高18%，这与快递企业特快专递比普通件贵30-50%的定价策略一致。

值得注意的是，代发市场价格存在显著地域差异。在快递网点密集的华东地区，代发溢价幅度通常在15-25%之间；而在西北、东北等物流欠发达地区，由于需要协调更多中转资源，代发价可能比现货价高出35-50%。这种差异映射出我国物流基础设施分布不均衡的现状，也解释了为何云南、内蒙古等地的代发价格梯度更为明显。

从行业发展趋势看，随着电子面单普及和智能分拣技术应用，代发中间成本正在逐步降低。头部代发平台通过AGV机器人分拣，已将单件处理成本压缩至0.6元以下，这使得2024年以来代发市场的平均溢价率下降了7个百分点。但短期内，由于末端配送成本刚性增长，代发价格仍将保持高于现货直发10-15%的合理区间。