公路网代发货-公路货运代理是通过整合运输资源，为货主提供门到门服务的专业化物流模式。其核心价值在于利用专线网络实现两点间高效运输，同时通过代理机制解决零散货源的集拼问题。典型运作方式包括专线服务（固定线路直达）和非专线服务（多式联运组合），目前国内80%的整车和60%零担货物通过此类代理完成全流程运输。

公路货运代理的市场合理性源于中国物流业的结构性特征。2023年公路货运量达403.4亿吨，占全国货运总量的73.7%，但运输体系呈现高度碎片化：全国约有1080万辆营运货车，其中74%为个体司机运营，平均每家企业仅拥有2.6辆货车。这种分散性使货运代理成为必要纽带，通过信息化平台整合运力，将长三角至珠三角等主要经济带的专线运输时效压缩至30小时内，较传统模式提升40%。从空间布局看，全国已形成三级专线物流网络：一级枢纽（如郑州、武汉）日均处理量超5000吨，二级节点（如长沙、合肥）2000-5000吨，三级节点覆盖地级市。代理企业通过层级化网络实现货物高效中转，例如从苏州发往成都的货物，通常经武汉枢纽分拨后可节省15%运输成本。值得注意的是，该市场具有典型垄断竞争特征，头部企业如顺丰快运虽占据12%市场份额，但区域性中小代理仍通过差异化服务存活，印证了代理模式在非标准化运输需求中的不可替代性。当前数字化转型正重塑行业格局，电子运单使用率达68%，但末端配送的"最后一公里"仍依赖传统代理的人脉资源协调能力，这种"线上匹配+线下执行"的混合模式将持续主导未来五年市场。