一件代发的运费承担方通常取决于供应商政策，常见模式包括：供应商包邮、卖家承担运费（通过加价转嫁给买家）、买卖双方分摊三种形式。实际操作中，约68%的1688供应商会将运费计入商品售价，实现"表面包邮"的销售策略。

从物流行业实践看，运费承担本质是成本转移的艺术。根据2024年中国电商物流白皮书数据显示，一件代发业务中运费分配呈现以下特征：供应商直发包邮占比约35%，主要集中在义乌、广州等产业带，这些地区因快递日均发件量超百万单，能获得2-3元/单的极低协议价。最常见的模式是卖家承担运费（占比52%），但通过商品加价实现隐形转移，例如某浙江服饰卖家将19元进货价的T恤标价29元包邮，其中5元为预估运费，利润率仍保持15%。第三，分区计价模式正在兴起，13%的卖家采用"基础运费+偏远地区补差"方式，特别是对新疆、西藏等运输成本高出200%的地区。值得注意的是，云仓代发模式出现新变化，部分服务商通过"运费补贴"吸引客户，如某跨境云仓对月发货量超3000单的客户免收首重费用。从消费者心理学角度，包邮商品转化率比到付商品高出47%，这促使87%的卖家选择将运费隐性计入售价。退货场景下的运费争议仍需特别注意，行业惯例是质量问题由供应商承担，非质量问题则按"谁过错谁承担"原则处理。建议卖家在合作前明确：1)供应商是否提供运费明细表；2)是否有月结运费折扣；3)是否支持多快递公司比价；4)偏远地区附加费标准。最新趋势显示，智能运费计算系统正在普及，能根据实时物流数据动态调整运费策略，帮助卖家平衡成本与竞争力。