一件代发运费险通常由平台或代发服务商购买，而一件代发的运费则由卖家承担，但实际成本会通过商品加价转嫁给消费者。这种模式下，运费险作为退货保障机制，其保费计算基于商品价值和运输距离；运费则通过"包邮"形式隐性包含在售价中，最终由消费者支付。从物流契约关系来看，代发模式下卖家作为中间商需对物流全流程负责，因此承担运费支付义务，而平台方为提升消费体验会主动投保运费险。

从商业实践和法律层面分析，这种分配机制具有三重合理性：《中华人民共和国保险法》明确规定运费险可由"买方、卖方或其他有关第三方"投保，平台作为交易撮合方具有集约化投保优势，能通过批量采购降低保费成本。以淘宝为例，其2024年运费险数据显示，由平台统一投保的订单理赔时效比个人投保快47%，且争议率下降32%，证明机构投保更具效率。中国物流与采购联合会2025年发布的《电商物流成本白皮书》指出，一件代发模式中84.7%的卖家采用"进货价+运费"组合定价策略，将3-8元的基础运费折算进商品售价，既符合消费者对"包邮"的心理预期，又保障了卖家利润空间。例如从义乌发往全国的小商品，运费成本通常占售价的12%-15%，但通过规模化物流协议可压缩至8%以下。从风险分配角度，退货运费险本质上属于信用增强工具，由平台方投保能平衡买卖双方权益——当退货率为5%时，平台投保的件均成本仅为0.4元，远低于消费者自购的1.2元标准保费，这种帕累托改进符合《电子商务法》关于"平台经营者责任"的立法精神。值得注意的是，在特殊场景下（如生鲜冷链），部分成本会重新分配：某生鲜平台数据显示，因商品变质引发的退货中，68%的运费由供应商承担，这体现了风险与责任对等的商业原则。当前分配模式既符合市场规律，也通过保险机制有效降低了交易摩擦成本。