中转站一件代发模式下，中间商运费通常由头程运输费、仓储操作费、尾程派送费三部分构成。具体计算方式为：头程运输费按货物实际重量与体积重量较高者计费（公式：长×宽×高÷抛比系数5000-6000），仓储操作费包含分拣（3-8元/SKU）、入库（2-5元/件）、出库（3-10元/单）等人工处理费，尾程派送费则根据目的地距离和快递阶梯价计算（如美国境内首重$5+续重$2/kg）。中转仓还会收取月度仓储费（$0.5-2/立方英尺/月）和包材费（纸箱$1-3/个）。

该计费模式的形成源于跨境物流的链路特性。头程运输采用重泡比计价是因国际空运载具空间利用率优先，例如中美航线货机舱容单价约$8/kg，但轻泡货体积重量超实际重量时（如纺织品体积重常达实重3倍），航司会按体积重计费以平衡收益。仓储操作费定价参考了美国本土人力成本（2024年物流工人时薪$18.6），分拣环节需扫描枪+WMS系统协同（设备折旧摊薄至每单$0.2）。尾程派送费差异主要受USPS分区影响，例如从洛杉矶中转仓发货至纽约（Zone 8）比发往旧金山（Zone 2）贵37%，这源于美国卡车运输平均成本$2.04/英里（2024年ATA数据）。中转仓选址也直接影响费用，如国内深圳中转仓至美西洛杉矶仓的海运拼箱价（$580/立方）比直发美东迈阿密仓（$920/立方）低36%，但后者可节省美东客户2天陆运时间。专业物流平台如Flexport的报价系统显示，含中转的代发模式比直发平均降低21%运费，但增加3-5天中转时效。