小包10多块的一件代发主要通过规模效应和物流差价盈利。以新加坡小包为例，深圳至新加坡的空运成本控制在10元/公斤以内，通过日均千单以上的走量摊薄固定成本；同时利用第三方物流平台5.7元/公斤的代理价与终端客户6.5元/公斤的报价形成价差，单件利润虽小但复购率高。海外仓模式则通过集中仓储降低分拣成本，美国COD小包18元/公斤的定价中，仓储操作费仅占15%。这种模式特别适合3C配件、饰品等轻小件跨境卖家。

从物流链路看，10元级小包盈利的核心在于四重压缩：一是集货运输阶段，深圳华强北等货源集散地到宝安国际机场的短驳成本可控制在0.3元/公斤；二是航空段采用客机腹舱拼舱，东南亚航线吨公里运价已降至1.2元；三是清关环节，新加坡等地的双清包税服务商批量申报能使单票成本降至1.8元；末端配送通过与J&T等本土快递合作，新加坡境内派送费可压到2.5元/件。数据显示，2024年东南亚小包市场规模达380亿元，其中15元以下件量占比67%，验证了该模式的普适性。希腊COD小包同样采用18元/公斤的标准化定价，通过爱沙尼亚中转仓降低欧盟关税成本，签收率提升至92%进一步摊薄售后成本。对于从业者而言，在闲鱼等平台开展代发业务时，10公斤包裹差价可达23.5元，日均30单即可实现2000元+月利润。这种轻资产模式的关键在于持续获取平台折扣账号，例如某些代发平台提供的圆通首重价较官网低53%，续重差价率达64%。当前深圳、义乌等地已形成完整产业链，从货源、仓储到系统对接均可模块化采购，新入局者启动成本可控制在3万元以内。