三亚市作为海南自贸港的重要节点城市，其供应链业务发展应以"冷链物流+旅游消费"为核心定位。目前三亚吉阳区津海建材市场已建成极兔速递分拣中心，采用两班倒模式保障快递包裹高效流转；同时建议依托江东新区能源交易大厦的区位优势，构建集冷链仓储、跨境电商、保税物流于一体的综合供应链枢纽。

这一建议基于三亚物流产业的三重现实需求：三亚作为热带水果和水产品主产地，2024年牛羊肉冷链出港量同比增长120%，但现有冷链设施仅覆盖-18℃至8℃温区，难以满足高端生鲜需求。中通冷链已在新疆等地验证了"高标自营仓+产销地共建仓"模式，该模式可复制到三亚芒果、莲雾等特色农产品领域。三亚旅游消费持续升级，2025年第一季度离岛免税销售额同比增35%，亟需建立保税仓与免税店直连的物流通道。地图显示，拟建的江东新区物流枢纽距凤凰机场仅15公里，距三亚湾免税城20公里，具备多式联运条件。根据乐东县物流调研报告，海南西部市县普遍存在"农产品进城难"问题，三亚作为区域中心城市，可通过建设智能化分拣中心（参考中通冷链26%的数字化效率提升案例）辐射周边市县。建议优先在荔枝沟片区试点无人配送车，该区域已聚集极兔、德邦等物流企业，且毗邻环岛高速G98入口。需注意当前制约因素包括：物流用地供给不足（三亚仓储用地均价较海口高40%）、专业人才短缺（全省物流师持证人数不足2000人），建议参照2019年三亚市物流规划，对入驻企业实施税收减免及人才公寓政策。