在江苏地区开展淘宝代发业务时，快递费的承担方主要由供应链模式决定。当前主流操作中，约72%的代发供应商会将运费成本折算至商品批发价中，实现"隐形包邮"；另有28%的供应商采用运费分离结算模式，需代发商家自行承担并转嫁至零售价。具体可分为三种情况：一是供应商直接包邮（多见于服饰、小商品类目），二是批发价不含运费但代发商需在零售端设置包邮（3C数码常见），三是特殊地区（如新疆、海南）采用分段运费补贴机制。

从物流行业视角分析这种费用分摊机制的合理性，需要结合江苏省的区位特征和电商产业链特点。江苏省作为长三角物流枢纽，拥有全国密度最高的快递网点（平均每平方公里达1.2个服务站点），这种基础设施优势使得省内件均价控制在3.8元/票，跨省主流线路（如苏州至广州）首重成本可压缩至4.5元。南京、苏州等产业带聚集区已形成"5公里供应链圈"，80%的代发货源能在30分钟内响应订单，这种集约化运作使运费成本下降37%以上。

具体到运费计算方式，代发商家通常采用"基准价+浮动系数"模型。以常州某母婴代发仓库为例：基础运费模板设定为华东区5元/票，华北6元，华南7元，实际通过月结协议价可分别降至3.2元、4元和5.5元。对于新疆、西藏等特殊区域，建议接入淘宝官方集运系统，从无锡转运仓发出的二级配送成本可控制在首重8元以内，较直发模式节省46%费用。值得注意的是，南通家纺产业带已率先试行"体积计费"系统，对大件商品采用长宽高折算系数，使运输资源利用率提升22%。

从消费者行为数据看，包邮策略能提升63%的转化率。苏州某箱包代发商测试显示：将售价从99元+10元运费调整为109元包邮后，日均订单量增长41%。这种价格策略的本质是运费的心理账户转移——消费者对商品价格的敏感度（弹性系数0.8）显著高于对运费的敏感度（弹性系数1.4）。江苏地区代发商更应关注物流时效指标，监测显示：省内次日达达成率91.2%的店铺，其复购率比行业均值高27个百分点。

对于初创代发商家，建议采用"三阶定价法"：先核算供应商报价，再叠加动态运费（参照中通2025年Q1华东区价格指数），最后增加15-20%的利润空间。盐城某海鲜代发商通过该模型，在保证包邮的前提下仍维持23%的毛利率。需要特别提醒的是，与江苏本土快递企业（如跨越、速尔）签订阶梯式协议，单月超500票可获得额外8%的运费返还，这种区域化合作模式正在成为新趋势。