一件代发的邮费通常由商家承担，但实际会通过商品售价转嫁给消费者。运费计算主要基于商品重量、体积、收发地距离和物流公司政策，常见方式包括首重+续重计费或体积重量取大值。例如，同城首重约6-8元，跨省首重可达22元，续重每公斤加2-8元不等。商家需将运费成本核算进商品定价，最终实现"包邮"效果。

一件代发的邮费计算是供应链成本控制的核心环节。从物流专业视角分析，其定价机制主要受以下四方面因素影响：

1. 重量与体积的复合计费标准

快递行业普遍采用首重1公斤+续重的阶梯式计价，同时引入体积重量概念（长×宽×高÷抛比系数6000）。例如从广州发往北京的服装包裹，若实际重量2公斤但体积重量达5公斤，则按5公斤计费，首重22元+续重4公斤×8元=54元。这种"取大原则"能合理补偿运输中轻抛货占用的舱位成本。

2. 地理距离的差异化费率

根据2024年快递行业数据，同城配送首重均价7.5元，续重2元/公斤；跨省运输则呈现明显地域差价。例如从义乌到乌鲁木齐的快递，首重22元+续重18元/公斤，是到上海运费的2.25倍。这种差异源于干线运输中，西部地区的单票运输成本比东部高62%。

3. 物流渠道的选择空间

主流快递企业提供分层服务价格：通达系经济件首重6-8元，顺丰标快首重13-22元，京东物流对平台商户有15%的运费补贴。商家需平衡时效与成本，例如3C类商品多选择顺丰，而服装类倾向中通。

4. 动态的成本转嫁策略

代发模式下，商家常采用"运费内置"定价法。假设某商品采购价50元，平均运费8元，平台抽成15%，则定价需达到(50+8)÷0.85≈68元才能保本。数据显示，采用这种方式的商家退货率比到付模式低37%，因消费者更倾向包邮商品。

当前行业出现两个新趋势：一是智能运费预估系统的应用，通过历史数据建模可将运费测算误差控制在±0.8元内；二是区域仓配网络的建设，例如某电商平台在武汉、郑州等枢纽城市设立分仓后，华中地区配送成本下降19%。这些创新正在重构一件代发的成本结构。